ஆட்டோ மற்றும் டிரக் பாகங்கள் 19932 பெரல் பிரேக் லைனிங்

தயாரிப்பு விளக்கம்

பிரேக் லைனிங் எண்: WVA 19932
அளவு: 262*203*19
விண்ணப்பம்: SCANIA TRUCK
பொருள்: கல்நார் அல்லாத, செயற்கை இழை, அரை உலோகம்
தயாரிப்புகளின் செயல்திறன் மற்றும் நன்மை:
அஸ்பெஸ்டாஸ் அல்லாத, செயற்கை இழை, அரை உலோகம், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பிரேக் லைனிங் வழக்கமான பொருட்கள் பச்சை மற்றும் கருப்பு துகள் பொருள் கொண்டவை.

விவரக்குறிப்புகள்

1. சத்தமில்லாத, 100% அஸ்பெஸ்டாஸ் இல்லாத மற்றும் சிறந்த முடித்தல்.
2. கடினமான சாலை நிலையில் நீண்ட ஆயுள் காலம்.
3. விதிவிலக்கான நிறுத்த சக்தி.
4. குறைந்த தூசி நிலை.
5. அமைதியாக வேலை செய்கிறது.

செமி மெட்டாலிக் ஹைப்ரிட் பிரேக் லைனிங்

செமி மெட்டாலிக் ஹைப்ரிட் பிரேக் லைனிங் முக்கியமாக கரடுமுரடான எஃகு கம்பளியை வலுவூட்டும் ஃபைபர் மற்றும் முக்கியமான கலவையாகப் பயன்படுத்துகிறது.தோற்றத்தில் இருந்து (நுண்ணிய இழைகள் மற்றும் துகள்கள்), கல்நார் வகை மற்றும் அஸ்பெஸ்டாஸ் அல்லாத கரிம வகை பிரேக் லைனிங் (NAO) ஆகியவற்றை எளிதாக வேறுபடுத்தி அறியலாம், மேலும் அவை சில காந்த பண்புகளையும் கொண்டுள்ளன.
எஃகு கம்பளி அதிக வலிமை மற்றும் வெப்ப கடத்துத்திறன் கொண்டது, இது அரை-உலோக பிரேக் லைனிங் பாரம்பரிய அஸ்பெஸ்டாஸ் பிரேக் லைனிங்கிலிருந்து வேறுபட்ட பிரேக்கிங் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.எடுத்துக்காட்டாக: செமி மெட்டாலிக் பிரேக் லைனிங் அதிக உலோக உள்ளடக்கம் மற்றும் அதிக வலிமை கொண்டது, மேலும் உயர் உலோக உள்ளடக்கம் பிரேக் லைனிங்கின் உராய்வு பண்புகளையும் மாற்றுகிறது, அதாவது பொதுவாக அரை உலோக பிரேக் லைனிங்கிற்கு அதே உற்பத்தி செயல்முறையை முடிக்க அதிக பிரேக்கிங் அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.இயக்க விளைவு.குறிப்பாக குறைந்த வெப்பநிலையில் அதிக உலோக உள்ளடக்கம் பிரேக் லைனிங் பிரேக் டிஸ்க் அல்லது டிரம் மேற்பரப்பில் அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
செமி மெட்டாலிக் பிரேக் லைனிங்கின் முக்கிய நன்மை அதன் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு திறன் மற்றும் அதிக பிரேக்கிங் வெப்பநிலையில் உள்ளது.அஸ்பெஸ்டாஸ் வகையின் மோசமான வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் டிரம்களின் மோசமான குளிரூட்டும் திறன் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், அவை பிரேக்கிங்கின் போது பிரேக் செய்ய உதவுகின்றன.ரோட்டார் டிஸ்க் மற்றும் டிரம் ஆகியவை அவற்றின் மேற்பரப்பில் இருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்றுகின்றன, மேலும் வெப்பம் காலிபர் மற்றும் அதன் கூறுகளுக்கு மாற்றப்படுகிறது.நிச்சயமாக, வெப்பத்தை சரியாகக் கையாளவில்லை என்றால், அது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.பிரேக் திரவம் சூடுபடுத்தப்பட்ட பிறகு, வெப்பநிலை உயரும்.வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை எட்டினால், அது பிரேக்குகளை சுருக்கி, பிரேக் திரவத்தை கொதிக்க வைக்கும்.இந்த வெப்பம் பிரேக் காலிபர், பிஸ்டன் சீல் ரிங் மற்றும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது இந்த கூறுகளின் வயதானதை துரிதப்படுத்தும்.பிரேக் காலிப்பரை மீண்டும் இணைப்பதற்கும் பிரேக் பராமரிப்பின் போது உலோக பாகங்களை மாற்றுவதற்கும் இதுவே காரணம்.