ஆட்டோ மற்றும் டிரக் பாகங்கள் 19932 பெரல் பிரேக் லைனிங்

தயாரிப்பு விளக்கம்

பிரேக் லைனிங் எண்: WVA 19932
அளவு: 262*203*19
விண்ணப்பம்: ஸ்கேனியா டிரக்
பொருள்: கல்நார் அல்லாத, செயற்கை இழை, பகுதி உலோகம்
தயாரிப்புகளின் செயல்திறன் மற்றும் நன்மை:
பிரேக் லைனிங்கின் வழக்கமான பொருட்களில் ஆஸ்பெஸ்டாஸ் அல்லாதவை, செயற்கை இழை, செமி-மெட்டல் ஆகியவை அடங்கும்; புதிதாக உருவாக்கப்பட்டவற்றில் பச்சை மற்றும் கருப்பு துகள் பொருட்களும் உள்ளன.

விவரக்குறிப்புகள்

1. சத்தமற்றது, 100% கல்நார் அற்றது மற்றும் மிகச்சிறந்த வேலைப்பாடு.
2. மிகவும் கடினமான சாலை நிலைகளிலும் நீண்ட ஆயுட்காலம்.
3. அபாரமான தடுப்புத் திறன்.
4. தூசியின் அளவைக் குறைக்கவும்.
5. அமைதியாக இயங்குகிறது.

செமி-மெட்டாலிக் ஹைப்ரிட் பிரேக் லைனிங்

செமி-மெட்டாலிக் ஹைப்ரிட் பிரேக் லைனிங், வலுவூட்டும் இழையாகவும் முக்கியக் கலவையாகவும் கரடுமுரடான ஸ்டீல் கம்பளியை முதன்மையாகப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் தோற்றத்தைக் கொண்டு (நுண்ணிய இழைகள் மற்றும் துகள்கள்), ஆஸ்பெஸ்டாஸ் வகை மற்றும் ஆஸ்பெஸ்டாஸ் அல்லாத ஆர்கானிக் வகை (NAO) பிரேக் லைனிங்கை எளிதில் வேறுபடுத்தி அறியலாம், மேலும் அவற்றுக்கு குறிப்பிட்ட காந்தப் பண்புகளும் உண்டு.
ஸ்டீல் கம்பளி அதிக வலிமையையும் வெப்பக் கடத்துத்திறனையும் கொண்டிருப்பதால், செமி-மெட்டாலிக் பிரேக் லைனிங், பாரம்பரிய ஆஸ்பெஸ்டாஸ் பிரேக் லைனிங்கிலிருந்து வேறுபட்ட பிரேக்கிங் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக: செமி-மெட்டாலிக் பிரேக் லைனிங்கில் அதிக உலோக உள்ளடக்கமும் அதிக வலிமையும் உள்ளன. மேலும், அதிக உலோக உள்ளடக்கம் பிரேக் லைனிங்கின் உராய்வுப் பண்புகளையும் மாற்றுகிறது. இதன் பொருள், அதே உற்பத்தி செயல்முறை இயக்க விளைவை நிறைவு செய்ய, செமி-மெட்டாலிக் பிரேக் லைனிங்கிற்கு அதிக பிரேக்கிங் அழுத்தம் தேவைப்படும் என்பதாகும். குறிப்பாக குறைந்த வெப்பநிலையில், அதிக உலோக உள்ளடக்கம் என்பது பிரேக் லைனிங், பிரேக் டிஸ்க் அல்லது டிரம்மின் மேற்பரப்பில் அதிக தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துவதோடு, அதே நேரத்தில் அதிக சத்தத்தையும் உருவாக்குகிறது என்பதாகும்.
செமி-மெட்டாலிக் பிரேக் லைனிங்கின் முக்கிய நன்மை அதன் வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டுத் திறன் மற்றும் அதிக பிரேக்கிங் வெப்பநிலையில் உள்ளது. ஆஸ்பெஸ்டாஸ் வகையின் மோசமான வெப்பப் பரிமாற்ற செயல்திறன் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் டிரம்களின் மோசமான குளிரூட்டும் திறனுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இவை பிரேக் செய்யும்போது உதவுகின்றன. ரோட்டார் டிஸ்க் மற்றும் டிரம் அவற்றின் மேற்பரப்புகளிலிருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்றுகின்றன, மேலும் அந்த வெப்பம் காலிபர் மற்றும் அதன் பாகங்களுக்குப் பரிமாற்றப்படுகிறது. நிச்சயமாக, வெப்பம் சரியாகக் கையாளப்படாவிட்டால், அது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். பிரேக் திரவம் சூடான பிறகு, வெப்பநிலை உயரும். வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை எட்டினால், அது பிரேக்குகள் சுருங்குவதற்கும் பிரேக் திரவம் கொதிக்கவும் காரணமாகும். இந்த வெப்பம் பிரேக் காலிபர், பிஸ்டன் சீலிங் ரிங் மற்றும் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது இந்தப் பாகங்களின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தும். பிரேக் பராமரிப்பின் போது பிரேக் காலிபரை மீண்டும் பொருத்துவதற்கும் உலோகப் பாகங்களை மாற்றுவதற்கும் இதுவே காரணமாகும்.