லைனிங் பிரேக் பெர்சோனா 29938 பிராண்ட் கியான்ஜியாங் ஃபிரிக்ஷன்

தயாரிப்பு விளக்கம்

பிரேக் லைனிங் எண்: WVA 19032
அளவு: 220*180*17.5/11
பயன்பாடு: பென்ஸ் டிரக்
பொருள்: கல்நார் அல்லாத, செயற்கை இழை, பகுதி உலோகம்

விவரக்குறிப்புகள்

1. சத்தமற்றது, 100% கல்நார் அற்றது மற்றும் மிகச்சிறந்த வேலைப்பாடு.
2. மிகவும் கடினமான சாலை நிலைகளிலும் நீண்ட ஆயுட்காலம்.
3. அபாரமான தடுப்புத் திறன்.
4. தூசியின் அளவைக் குறைக்கவும்.
5. அமைதியாக இயங்குகிறது.

பிரேக் லைனிங்குகளை ரிவெட்டிங் செய்தல்

பிரேக் லைனிங் என்பது பிரேக் பேடைக் குறிக்கிறது, அதாவது பிரேக் பேடின் பக்கவாட்டில் மிகவும் மெல்லிய ஒரு லைனிங் இருக்கும். பிரேக் பேடைத்தான் நாம் பொதுவாக பிரேக் பேட் என்று அழைக்கிறோம், மேலும் அதற்கொரு உத்தரவாதக் காலமும் உண்டு. பிரேக் லைனிங் குறிப்பாகப் பின்புற டிரம் பிரேக்கிற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்புற டிரம் பிரேக்கில் உள்ள உராய்வுப் பொருள் தனியாக லைனிங் செய்யப்படுகிறது, மேலும் அதன் தொழில்முறைச் சொல் 'ரிவெட்டட்' என்பதாகும். உண்மையில், இது பிரேக் பேடுகளின் லைனிங் ஆகும். பொதுவாகப் பேசப்படும் பிரேக் பேட் என்பது, உண்மையில் ஒரு லைனிங் மற்றும் ஒரு உராய்வுப் பேடை ரிவெட்டிங் மூலம் இணைத்து உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பிரேக் பேட் அசெம்பிளி ஆகும்.

பிரேக் ஷூ லைனிங்ஸ்

பெரும்பாலான கார்களில் முன்பக்க டிஸ்க் மற்றும் பின்பக்க டிரம் பிரேக்குகள் கொண்ட அமைப்பு உள்ளது. பொதுவாக, முன்பக்க பிரேக் ஷூக்கள் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாகத் தேய்ந்துவிடும், ஆனால் பின்பக்க பிரேக் ஷூக்கள் ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட காலம் பயன்பாட்டில் இருக்கும். தினசரி ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பின் போது, ​​பின்வரும் அம்சங்களில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்:
1. சாதாரண ஓட்டுதல் சூழ்நிலைகளில், ஒவ்வொரு 5,000 கிலோமீட்டருக்கும் பிரேக் ஷூவைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அப்போது, ​​அதன் மீதமுள்ள தடிமனைச் சரிபார்ப்பது மட்டுமல்லாமல், ஷூவின் தேய்மான நிலையையும், இருபுறமும் தேய்மானத்தின் அளவு சமமாக உள்ளதா, அது தடையின்றி பழைய நிலைக்குத் திரும்புகிறதா போன்றவற்றையும் சரிபார்க்க வேண்டும். ஏதேனும் அசாதாரணமான நிலை கண்டறியப்பட்டால், உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும்.
2. பிரேக் ஷூக்கள் பொதுவாக இரும்பு லைனர் மற்றும் உராய்வுப் பொருளால் ஆனவை. ஷூவை மாற்றுவதற்கு முன், உராய்வுப் பொருள் தேய்ந்து போகும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். உதாரணமாக, ஜெட்டாவின் முன் பிரேக் பேட்களைப் பொறுத்தவரை, புதிய பேட்களின் தடிமன் 14 மிமீ ஆகும், ஆனால் மாற்றுவதற்கான வரம்புத் தடிமன் 7 மிமீ ஆகும். இதில் 3 மிமீ-க்கு மேல் உள்ள இரும்பு லைனரின் தடிமன் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4 மிமீ-க்கு மேல் உள்ள உராய்வுப் பொருளின் தடிமன் ஆகியவை அடங்கும். சில வாகனங்களில் பிரேக் ஷூ எச்சரிக்கை வசதி உள்ளது. தேய்மான வரம்பை அடைந்தவுடன், கருவி எச்சரிக்கை ஒலி எழுப்பி, பிரேக் ஷூவை மாற்றுமாறு அறிவுறுத்தும். பயன்பாட்டு வரம்பை எட்டிய ஷூக்களை மாற்ற வேண்டும். அவை சிறிது காலத்திற்குப் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், பிரேக்கிங் திறன் குறைந்து, வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பு பாதிக்கப்படும்.
3. மாற்றும்போது, ​​அசல் உதிரி பாகங்களுடன் வழங்கப்பட்ட பிரேக் பேட்களையே மாற்ற வேண்டும். இந்த வழியில் மட்டுமே பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையிலான பிரேக்கிங் விளைவு மிகச் சிறப்பாக இருக்கும், மேலும் தேய்மானமும் குறைக்கப்படும்.
4. பிரேக் ஷூக்களை மாற்றும்போது, ​​பிரேக் சிலிண்டரைப் பின்னுக்குத் தள்ளுவதற்கு பிரத்யேகக் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மற்ற நெம்புகோல்களைக் கொண்டு கடுமையாகப் பின்னுக்கு அழுத்த வேண்டாம். அவ்வாறு செய்வது, பிரேக் காலிப்பரின் கைடு ஸ்க்ரூவை எளிதில் வளைத்து, பிரேக் பேட் சிக்கிக்கொள்ளக் காரணமாகிவிடும்.
5. ஷூவை மாற்றிய பிறகு, ஷூவிற்கும் பிரேக் டிஸ்க்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை நீக்குவதற்காக பிரேக்கை பலமுறை மிதிப்பதை உறுதிசெய்யவும். இல்லையெனில், முதல் காலில் பிரேக் பிடிக்காமல் இருப்பது விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
6. பிரேக் ஷூ மாற்றப்பட்ட பிறகு, சிறந்த பிரேக்கிங் பலனைப் பெறுவதற்கு அதை 200 கிலோமீட்டர் தூரம் ஓட்டிப் பழக வேண்டும். புதிதாக மாற்றப்பட்ட ஷூவை கவனமாக இயக்க வேண்டும்.